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產(chan)品名稱

城市軌道交(jiao)通仿(fang)真培訓系統

產(chan)品介紹(shao)

隨著中國經濟的高速(su)發展(zhan),城市化(hua)進程不(bu)斷xian)平(ping)  wo)國的城市軌道交(jiao)通的發展(zhan)帶來(lai)了前所未有(you)的機遇。在我(wo)國城市軌道交(jiao)通飛速(su)發展(zhan)的同時,由此帶來(lai)的問題和隱患也紛(fen)紛(fen)暴露。其中,由于地鐵(tie)規(gui)模擴(kuo)大,合格的地鐵(tie)操(cao)作人(ren)員急缺問題日益突出。就我(wo)國地鐵(tie)一線操(cao)作人(ren)員培訓的nan)腫zhuang)來(lai)看,還沒(mei)有(you)形成比較xian)晟啤 ke)學(xue)、先(xian)進的培訓體(ti)制和手段(duan),難以(yi)滿足如今地鐵(tie)發展(zhan)的巨大需求。常此以(yi)往(wang),人(ren)員培訓問題必將成為制約我(wo)國地鐵(tie)發展(zhan)的重(zhong)要(yao)因素(su)之一。城市軌道交(jiao)通行業未來(lai)數年內(na)一直(zhi)面臨(lin)著人(ren)才(cai)短缺的問題。特別是線路投(tou)入運(yun)營後,需要(yao)的運(yun)營管理人(ren)才(cai)較多,人(ren)才(cai)缺口較大。尤其安全標準也對人(ren)才(cai)的培養、培訓提出很高的質(zhi)量和時間要(yao)求。鑒于城市軌道交(jiao)通的運(yun)營特點,對人(ren)員的培訓不(bu)可能(neng)完全在現場實施,大部分培訓工(gong)作都需要(yao)在培訓中心或(huo)實訓基地完成的特點,典型培訓系統需要(yao)至少解決如下(xia)問題︰

    1)對車載設備的各種顯示、燈位、信(xin)號設備操(cao)作等內(na)容進行xin)嘌擔br />    2)對yun)淨募菔徊cao)作技能(neng)進行xin)嘌擔br />    3)對車載及地面設備故(gu)障情況(kuang)進行場景(jing)模擬,培訓司機在異常情況(kuang)下(xia)的應變及處置能(neng)力;
    4)對各站綜控員進行xin)嘌擔 繚詡 飼榭kuang)下(xia),各集中站配合進行行車組織等場景(jing)進行模擬;
    5)對ATS設備的操(cao)作及使用技能(neng)進行xin)嘌擔歡TS設備發生故(gu)障或(huo)異常時的場景(jing),進行模擬演練(lian);
    6)可對運(yun)營過程中可能(neng)遇到的各種場景(jing)進行演練(lian),模擬場景(jing)對調度進行xin)嘌擔br />    7)允許司機和調度在同一仿(fang)真環境(jing)下(xia)進行聯動培訓;
    8)可提供與線路操(cao)規(gui)相對應的培訓預案庫;
    9)可提供教員系統和學(xue)員系統,允許在線對培訓結果進行考核;



產(chan)品fen)槌/div>

培訓系統主要(yao)包(bao)括列車駕駛仿(fang)真系統和調度仿(fang)真培訓系統兩部分,通過ATC仿(fang)真系統進行集成組成完整的培訓系統。
列車駕駛仿(fang)真系統的基本原理是根據列車電氣模型、線路fen)荻廈媲榭kuang)、司機操(cao)縱情況(kuang)及列車運(yun)行動力學(xue)等建(jian)立數學(xue)模型,用計算機進行仿(fang)真運(yun)算和控制,復現真實列車的控制和運(yun)行規(gui)律,結合xian)wei)視景(jing)的動態(tai)演示,通過逼真的三維(wei)效(xiao)果對yun)淨屑菔慌嘌怠/span>
     調度仿(fang)真培訓系統的基本原理是根據ATP/ATO控車模型、CI控制模型等建(jian)立數學(xue)模型,用計算機進行仿(fang)真運(yun)算和控制,復現真實ATS的控制和運(yun)行規(gui)律,結合司機行為仿(fang)真的互動操(cao)作,對控制中心和車站綜控室的調度人(ren)員進行xin)嘌怠/span>
培訓系統通過ATC仿(fang)真系統作為核心集成,可以(yi)完成與行車相關人(ren)員的綜合仿(fang)真培訓系統。



產(chan)品特點

    具(ju)有(you)逼真的多種列車模型仿(fang)真以(yi)及豐富的軌旁(pang)設備模型庫,其中列車模型可以(yi)根據需要(yao)定制開發;

    提供多種列車運(yun)行模式仿(fang)真;

    提供具(ju)有(you)沉浸(jin)感的三維(wei)視景(jing)系統;

    具(ju)有(you)豐富的故(gu)障場景(jing)模擬,提高受訓司機和調度的事故(gu)應變反應能(neng)力;

    采用半實物(wu)仿(fang)真技ji)  ?璞覆捎謎媸瞪璞福 商 ┌普嫻牟cao)作環境(jing);

    培訓系統方案配置靈(ling)活,可根據需要(yao)改變配置;

    可以(yi)用于控制中心和車站調度人(ren)員的培訓,降低實際(ji)運(yun)營環境(jing)的依賴(lai);

    具(ju)備豐富的培訓方案庫,可以(yi)對各種運(yun)營方案進行演練(lian);

    可定制開發應急預案庫,提高實際(ji)運(yun)用的效(xiao)果;

    處理器采用COTS組件,維(wei)護(hu)方便;

    接口采用與真實設備完全一致(zhi)的標準,適配度高;

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